Anhand von Originalplänen wurde der ETA/ESA von Ralf Zimmer und Volker M. Bollig in 11 Varianten (in allen Farbgebungen und Beschriftungsvarianten) für den Microsoft TrainSimulator (MSTS) nachgebildet. Es wurden jeweils ein 3D-Führerstand mit und ein 3D-Führerstand ohne die Türsteuerung gebaut. Die Inneneinrichtung wurde mit verschiedenen Polstern je nach Wagenklasse erstellt (auch die speziellen NOKIA-Polster sind nachgebildet). Der Sound wurde mittels Digitaltechnik, laut Ralf Zimmer, komplett neu selbst erstellt, wobei das tiefe Brummen der Motoren und der Sound der "Tröte" soweit wie möglich imitiert wurde. Der Führerstand ist nicht fotorealistisch, dafür kann man in der Aussenansicht um den ETA schwenken und wunschgemäß nah oder weit zoomen. Sämtliche Beschriftungen am Wagenkasten sind nachgebildet und gut zu lesen. Die Aussenansicht des ETA hinterlässt einen guten Eindruck und viel Freude.

Nachdem man im MSTS-Auswahlfenster Strecke und den ETA als Fahrzeug ausgesucht hat, kann die Fahrt auch schon losgehen. Zu Beginn sitzt man sofort auf dem Sitz des Triebfahrzeugführers. Im Blick hat man alle wichtigen Instrumente des grossen "Brotkasten": Tacho, Amperemeter, Leuchtmelder, Bremsdruckanzeige, das Führerbremsventil, Fahrstufenhebel sowie sämtliche Schalter für die Elektrik. Vorbildgerecht blickt man durch eine Heizscheibe auf die Strecke. Als Schmankerl ist sogar die Sonnenblende runtergeklappt nachgebildet und durchsichtig.

Nachdem man den Abfahrauftrag im MSTS erhalten hat kanns auch schon losgehen. Man betätigt den Richtungsschalter und stellt ihn auf Vorwärtsfahrt. Wahlweise kann man noch die Schweinwerfer einschalten. Es gibt zwei Stufen beim Licht. Ich nenne diese hier einfach mal Abblend- und Fernlicht. Nun können die Bremsen gelöst werden. Die Türsteuerung kann nicht betätigt werden, da das Schließen von Türen im MSTS nicht nachgebildet worden ist (dies liegt nicht am AddOn). Nun betätigt man den Fahrstufenhebel. Der Hebel lässt sich nicht wie im Vorbild in 6 Vorwärts-Fahrstufen einstellen, sondern kann variabel wie z.B. im ICE bewegt werden. Auch das typische Rastengeräusch ist nicht zu hören.

Nun setzt sich der ETA in Bewegung. Leise beginnt es im Hintergrund zu brummen. Je nach Geschwindigkeit verändert sich die Lautstärke des Motor-Brummens. Der Fahrmotor klingt nicht wie der Sound im Vorbild. Man muss aber sagen, dass sich der Motorsound für die komplette Neuerstellung mittels Digitaltechnik noch recht vorbildlich klingt. Indusi-Taster sind ebenfalls im ETA vorhanden, jedoch im MSTS ohne Funktion, da eine Indusi durch Microsoft im MSTS nicht nachgebildet worden ist. Auch die SIFA an sich ist nicht nachgebildet worden. auch dies ist kein Manko des AddOns, sondern des MSTS. Man kann natürlich eine Art Sicherheitsfahrschaltung im MSTS aktivieren und regelmäßig den Taster betätigen, damit es nicht zu einer Zwangsbremsung kommt. Hier leuchtet dann auch regelmäßig bei Nichtdrücken ein Leuchtmelder auf.

Während der Fahrt kann man als Triebfahrzeugführer einen Blick nach links im Führerstand werfen und das Zugbahnfunkgerät kommt ins Blickfeld. Auch nach rechts kann man aus dem Seitenfenster schauen und die Landschaft vorüberziehen sehen. Ein Schmankerl ist auch, dass man sich als Fahrgast in ein Abteil setzen kann und aus dem Fenster schauen kann oder man betrachtet einfach die Inneneinrichtung des ETA. Es besteht auch die Möglichkeit durch den Gang nach vorne zum Führerstand zu schauen. Ein nettes Feature ist der sich bewegende Scheibenwischer.

Nun nähern wir uns dem nächsten Bahnhof. Der Fahrhebel wird nun auf 0 gestellt und der ETA rollt brummend weiter. Nun betätigen wir das Führerbremsventil. Es ertönt ein Luftstoss und der ETA beginnt zu bremsen. Leider hört man nur einen Luftstoss der Bremse, wenn man die Bremskraft verstellt. Beim dauernden bremsen hört man lediglich das leisewerdende Brummen durch die Verringerung der Geschwindigkeit.

Wir kommen mit dem ETA am Bahnsteig zum stehen. Quietschende Räder sind nicht zu hören. Nun müssen noch die Türen für die Fahrgäste durch den Druck auf die Entertaste freigegeben werden.

Sobald alle Fahrgäste eingestiegen sind und das Abfahrsignal ertönt, kann die Fahrt im ETA fortgesetzt werden.

Die ETA für den MSTS, ausser dem NOKIA-ETA, sind Payware-Exemplare aus der ProTrain-Reihe von Bluesky interactive. Erschienen ist der ETA auf dem ProTrain-AddOn "ProTrain Extra 2" für den MSTS. Dieses AddOn ist im Fachhandel sowie in diversen Internetshops erhältlich. Zu diesem AddOn wird natürlich auch eine Vollversion des MSTS benötigt.

Weitere Informationen zum AddOn ProTrain Extra 2 erhält man auf der Seite von Bluesky interactive oder auf der Seite des Erbauers: www.bww-msts.de.