Dank der in Bochum ansäßigen finnischen Firma NOKIA erlebten insgesamt vier ETA’s noch einen neuen Frühling in der Epoche V ! Die Firma NOKIA setzte sich schon einige Jahre für einen 30-Minutentakt auf ihrer Hausstrecke Bochum – Wanne-Eickel ein. Letztendlich entschied sich die Firma NOKIA im Jahre 1993 dafür, die Auffrischung der auf der Strecke Bochum – Wanne-Eickel fahrenden ETA 515 zu finanzieren. Dieser Sponseringvertrag zwischen NOKIA, der DB und dem Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) beinhaltete die Modernisierung zunächst dreier ETA mit Außenwerbung, sowie die Umbenennung des Bahnhofs Bochum-Graetz in Bochum Nokia. Das finnische Unternehmen investierte dafür fast 100.000 DM. Diese Überraschungsaktion brachte den Akkutriebwagen 515 548, 515 554 und 515 556 die äußerliche und innerliche Auffrischung in das damalige CityBahn-Design. Diese drei Triebwagen fuhren fortan mit einem grün/weißen Lack und mit stoffüberzogenen grünen Sitzen auf der Strecke Bochum – Wanne-Eickel.

Die DB und der VRR haben im Gegenzug das Zugangebot ab dem Fahrplanwechsel am 26. September 1993 auf der als CityBahn 34 bezeichneten Linie um einiges verbessert. So fuhren die Züge nun von Montags bis Samstag Mittag wurde in einem 30-Minutentakt gefahren und Samstag Nachmittag und Sonntag im Stundentakt. Außerdem fuhren die Züge von Bochum nun über Wanne-Eickel hinaus nach Gelsenkirchen, womit zum erstenmal eine Direktverbindung zwischen Bochum und Gelsenkirchen bestand. Die Züge brauchten für diese 18 km lange Strecke 22 Minuten. Vor dieser Änderung fuhren die Züge nur von Montag bis Freitag in den Tagesstunden zwischen Bochum und Wanne-Eickel.

Diese Angebotsoptimierung auf der NOKIA-Bahn ließ die Fahrgastzahlen erheblich ansteigen, so dass im Winter 1993 noch ETA 515 580 modernisiert wurde, damit einzelne Züge in den Berufsverkehrzeiten in Doppeltraktion gefahren werden konnten. So gab es ab Winter 1993 vier ETA 515 im Bestand des Bw Wanne-Eickel im modernen CityBahn-Design.

So waren die vier ETA 515 548, 554, 556 und 580 für weitere Einsatzjahre fit gemacht worden. Die neue „Karriere“ der vier ETA’s seit Herbst 1993 endete jedoch wieder recht schnell. Seit Sommer 1994 machte sich der neue Dieseltriebwagen VT 628.4 im Ruhrgebiet breit und übernahmen mehr und mehr Strecken des Akkutriebwagens ETA 515. So auch die NOKIA-Bahn ab September 1995. Zu diesem Zeitpunkt wurden dann alle ETA’s, somit auch die vier modernisierten CityBahn-ETA’s ausgemustert. Fortan fuhren auch auf der NOKIA-Bahn von Bochum nach Gelsenkirchen die neuen VT 628.4, von denen zwei für eine kurze Zeit auch noch eine Klebefolie mit NOKIA-Werbung erhielten, bis dass der Sponseringvertrag auslief.