Das Bw Worms bestand als ETA 515-Bw von Mai 1956 bis 30.09.1984 und vom 01.10.1984 bis 13.01.1989 als nicht eigenständige Außenstelle des Bw Mainz.

Zum 30.9.1984 löste die DB das Bw Worms als eigenständige Dienststelle auf. Die zu dieser Zeit dort beheimateten 35 Wormser ETAs gingen in den Bestand des Bw Mainz ab 1.10.1984 über. Der Einsatz und die Wartung der ETAs fand dennoch weiterhin in Worms statt, jetzt jedoch als Außenstelle des Bw Mainz.

Als Außenstelle endete der ETA-Einsatz in Worms ausgerechnet am Freitag, den 13. Januar 1989. Worms war somit 92 Jahre Einsatzort von Akkutriebwagen. Es fehlten somit nur 8 Jahre zum 100 jährigen Jubiläum.

Im Mai 1956 erhielt das Bw Worms zur Ablösung der betagten ETA 180 seiner ersten ETA 150. Von Jahr zu Jahr wuchs der Bestand immer weiter bis auf 35 ETA im Jahre 1984.

Ursprünglich war das Bw Worms als Auslauf-Bw der 515er vorgesehen. Als dann im Jahr 1988 die Einsätze der Karlsruher Neubau-VT 628 sich immer weiter Richtung Norden ausdehnten, begann nach zunächst einem friedlichen Nebeneinander der ETA 515 und VT 628 langsam der Rückgang der ETA-Einsätze.

Zu den Einsatzgebieten des Bw Worms gehörten viele nicht elektrifizierte Strecken, wie z.B. nach Bingen, Germersheim, Grünstadt, Grundheim, Mainz Hbf, Rheindürkheim und Wendelstein sowie über Kaiserslautern nach Kusel, Neunkirchen und Zweibrücken.

Schwerpunke des Einsatzes war der Raum Kaiserslautern mit den Strecken nach Staudernheim und Kusel, der Raum Worms selbst als Mittelpunkt mit Verbindungen nach Bingen/Bingerbrück, wohin eigens zu diesem Zweck des fahrbare Ladeanlage des Bw Worms befördert wurde, und Mainz über Alzey, Bensheim, Germersheim, Neustadt (Weinstraße), Grünstadt und Biblis.

Die letzte Gnadenfrist gab es für nur noch 5 ETA 515.6 und 515.6 in einem 5-tägigem Umlaufplan, wobei neben einer Pendeltour nach Bürstadt und Biblis morgens und nachmittags noch einmal Bingen erreicht worden ist.

Einige Wormser ETA bekamen dann noch Einsätze durch die Bw's Mönchengladbach und Wanne-Eickel, während viele auf dem Abstellgleis und der Ausmusterung endeten.