Das Bw Hildesheim bestand als ETA515-Bw von 1960 bis zum 01. Januar 1985.

Die ETA-Tradition des Bw Hildesheim begann schon im Jahre 1909, als dort die ersten drei Wittfeld-Wagen eintrafen, die auf der Strecke Hildesheim-Hannover über Barnten eingesetzt wurden. Bis 1951 war das Bw wegen großer Kriegsschäden ganz ausgefallen.

Ab dem Jahr 1960 kamen dann die ersten fünf ETA 150 (ETA 150 516-520) in das Bw Hildesheim. In der gesamten Zeit des Betriebswerks gehörten ca. 60 verschiedene ETA zu diesem. So kam es hier genau so wie beim Bw Düren zu häufigen Fahrzeugwechseln und Umbeheimatungen.

Die ETA 515 des Bw Hildesheim befuhren ein dichtes Streckennetz im Raum Hildesheim. Sie drangen auch in den Bereich des Bw Hameln vor. Zu den Einsatzstrecken gehörten Stecken im Weserbergland, Harzvorland und Südharz, wie beispielsweise die Strecke nach Walkenried über Seesen und Herzberg. Die bekannte Strecke Langelsheim nach Altenau(Oberharz) gehörte auch zum Einsatzbereich der Hildesheimer ETA. Diese Strecke mussten sich die ETA mit dem Schienenbus VT 98 teilen. Ansonsten fuhren die ETA Bad Harzburg, Braunschweig Hbf, Einbek, Gronau (Han), Hameln, Hannover, Kreiensen und Northeim (Han) als Ziel an.

Zum 01. Januar 1985 wurde das Bw Hildesheim als eigenständige Dienststelle von der Deutschen Bundesbahn aufgelöst und zum Stützpunkt des Bw Braunschweig erklärt. Das Bw Braunschweig erhielt dann den auf 34 ETA angewachsenen Bestand aus Hildesheim.

Fotos von Thomas Albrecht