Seit 1908 gab es im Ruhrgebiet die Tradition des Akkutriebwageneinsatzes. So zählte es auch zu den ersten Einsatzgebieten der neuen ETA 515.

Im Jahre 1955 erhielt das Bw Recklinghausen seine ersten beiden ETA 515. Bis Ende 1958 wuchs der Bestand nur langsam auf 5 ETA an. Als frische Werkslieferung erhielt das Bw Recklinghausen in dieser Zeit die ETA 515 008-011. Ende 1960 waren im dortigen Bw 14 Fahrzeuge beheimatet. In den Jahren 1961-65 bekam das Bw dann 30 fabrikneue ETA 515.5+6 mit größeren Batterien zugeteilt. Es hatte nun einen Bestand von 45 ETA. Darunter befand sich auch der zuletzt gebaute ETA 515 661. Beim Bw Recklinghausen gab es in der Akku-Ära auch kaum Umbeheimatungen, so dass sich diese Dienststelle als sehr beständig erwies.

Das Einsatzgebiet der Recklinghäuser ETA erstreckte sich auf eine Menge nichtelektrifizierter Strecken im mittleren und nördlichen Ruhrgebiet. Die Schwerpunkte lagen ab Sommer 1963/64 auf den im Taktverkehr betriebenen Linien  

Am 31. Januar 1970 endete die nur zwanzigjährige Geschichte des Bw Recklinghausen. Rundschuppen und die Drehscheibe sind noch heute vorhanden, jedoch von Rost und Unkraut befallen und übersät. Der Bestand der 45 Recklinghäuser ETA wechselte komplett an das Bw Wanne-Eickel, welches die Unterhaltung und das Einsatzgebiet übernahm. 

Leider habe ich zur Zeit noch keine Fotos vom Bw Recklinghausen vorliegen. Diese werden, wenn vorhanden, nachträglich auf diese Seite gestellt.