Zu einer ganz besonderen Kuriosität gehört wohl die Baureihe 686, die sicherlich nicht sehr bekannt ist:

Ex-Akkutriebwagen mit Dieselantrieb

Mitte der 1990er-Jahre benötigte die bayerische Regentalbahn preiswerte, robuste und schnell verfügbare Fahrzeuge. So beschaffte man sich die bereits von der Deutschen Bahn abgestellten ETA 515 511 und 523 und beschloss kurzerhand, diese in dieselektrische Triebwagen umzubauen, was in Eisenbahnkreisen ersteinmal auf Unglauben gestoßen ist.

In den Regental-Fahrzeugwerkstätten in Viechtach wurden die Ex-ETAs 515 511 und 523 zu den Regentalbahn-Fahrzeugen VT 9 und VT 10 umgebaut. Man nannte die Bauart nun VT 515-U, wobei das U für Umbau stand.

Die Ex-ETAs erhielten einen 398 kw starken Dieselmotor mit Generator, der die Originalmotoren des ETA 515 antreibt. Der Wagenkasten wurde ebenfalls aufgearbeitet. Der Mitteleinstieg verschwand, neue Fenster und Türen und eine moderne Fahrzeugelektrik wurden eingebaut. Auch das Führerpult wurde modernisiert. Die bequemen Kunstledersitze wurden durch 75 mit Stoff bezogenen Einzelsitze ausgetauscht. Ebenso erhielt der Umbau-ETA eine neue große Frontscheibe. Trotz der ganzen Umbauten sieht man den beiden Dieseltriebwagen die Akkutriebwagen-Vergangenheit an.

Die beiden Triebwagen blieben jedoch Einzelstücke, da sich Ende der 1990er-Jahre günstige Neubautriebwagen, z.B. der RegioShuttle RS1 von Adtranz, durchsetzten und der Einsparungseffekt durch Umbau von Altfahrzeugen aufgehoben worden ist, da die Neubautriebwagen bei fast gleichen Kosten wesentlich besser ausgestattet waren.

Die Regentalbahn-Triebwagen VT 9 und VT 10 wurden Mitte der 1990er-Jahre auf der "Zwieseler Spinne" im bayerischen Wald eingesetzt, vorwiegend auf der Strecke Zwiesel - Grafenau. Hier wurden sie jedoch einige Zeit später durch die neuen RegioShuttles abgelöst.

Im Jahre 2005 wurden die beiden Einzelstücke dann von der Sächsisch-Böhmischen Eisenbahn (SBE), einer Tochter der Hochwaldbahn Verkehrs GmbH, angemietet. Die Triebwagen erhielten ein neues blaues Farbkleid, was ihnen sehr gut steht. Die Triebwagen laufen hier unter den Bezeichnungen VT 41(ex 515 511, VT9) und VT 42 (ex 515 523, VT10). Offiziell werden die Triebwagen als BR 686 geführt.

Die SBE setzt die Triebwagen auf der Mandaubahn Eibau - Zittau ein. So besteht für jeden die Möglichkeit die beiden Ex-ETAs mit Dieselantrieb zu erleben. Weitere Infos zum Einsatzgebiet und den Betreiber erhalten Sie unter www.mandaubahn.de.

Die hier gezeigten Fotos wurden mir freundlicher Weise von der Hochwaldbahn Verkehrs GmbH und der SBE zur Verfügung gestellt. Hierfür möchte ich mich nochmals herzlich bedanken.