Hallo liebe Akkutriebwagen-Gemeinde,

wie man oben in der Update-Tabelle gut erkennen kann, habe ich an dieser Seite ein halbes Jahr kaum was getan. Doch nun hat diese Pause ein Ende und es gibt wieder Neuigkeiten auf der Seite zu entdecken. Gut, es sind heute überwiegend nur ein paar neue Bilder hinzugekommen. Aber jetzt gibt es auch endlich mal die Technischen Daten des ETA und ESA in tabellarischer Form unter der Technik-Rubrik.

Wie kam es zur 6-monatigen Pause ? Was ist nicht der Fall ist, dass ich das Interesse verloren habe. In den letzten Monaten war ich auch auf der Suche nach neuen Informationsquellen über den Akkutriebwagen und bin auch fündig geworden. Ich konnte mir eine absolute Rarität sichern, aus der ich nun viele weitere Details entnehmen kann. Der Hauptgrund der langen Pause liegt einfach in der Abschlussprüfung, die ich Ende Mai und Anfang Juli hatte. Die Zeit ging fast ausschließlich fürs Lernen drauf. Dann gabs noch den Stellenwechsel und einen Urlaub dazwischen, so dass die Arbeit an dieser Seite ruhten.

Doch nun werde ich mich wieder regelmäßig um unsere Akkutriebwagen-Seite kümmern. In Kürze werde ich in der Technik-Rubrik wieder einen neuen Bereich am Akkutriebwagen in Angriff nehmen und hier detailliert, wie bisher auch, beschreiben.

Ich danke Ihnen allen auch für die vielen eMail in den letzten Monaten, die vielen Fotos und Hilfen, die ich dadurch bekommen habe. Ich bitte Sie auch alle um Entschuldigung, dass ich nicht alle eMail beantworten konnte. Ich werde dies nun aber nach und nach machen, denn bei mir soll keine eMail unbeantwortet bleiben. Ich bitte Sie noch um ein wenig Geduld und Verständnis. Ohne Sie wäre diese Seite nicht das, was sie schon ist ...

Herzlichst,

Ihr Christopher Nolte

Mitte Februar wurde ich mit dem DATA BECKER No.1 WebStar ausgezeichnet für eine der besten Seiten in meiner Kategorie. Über diese Auszeichnung habe ich mich sehr gefreut, denn es zeigt mir, dass sich meine Zeit, die ich in diese Seite stecke, sehr gelohnt hat. Und ich werde auch weiterhin intensiv recherchieren und Datenmaterial sammeln, um es hier zu veröffentlichen. Vielen Dank !

Original-Auszug aus der eMail:

"Herzlichen Glückwunsch! Ihre Webseite gehört unserer Meinung nach zu den besten Ihrer Kategorie. Dafür verleihen wir Ihnen den begehrten DATA BECKER No. 1 WebStar."

Meine Webseite erscheint nun in den "blauen Seiten", dem DATA BECKER Report mit dem Titel "Die besten (deutschen) Internet-Seiten".

Seit 01. März 2002 gibt es akkutriebwagen.de ein Jahr lang. Dieses "Jubiläum" nahm ich als Anlass für eine "Frühlingskur" meiner Seite. So präsentiere ich die Seite nun in einem neuen Design. Es war für mich an der Zeit, der Seite einer Frischzellenkur zu unterziehen und neu zu gestalten. Sie sollte ein wenig freundlicher und ansehnlicher werden. So dient der ETA nun auch als Hintergrund auf allen Seiten bei akkutriebwagen.de.

An dieser Stelle möchte ich auch allen Besuchern und ETA-Fans für ihre tatkräftige Unterstützung und auch Mitwirkung an der Seite danken. Ohne Sie wäre akkutriebwagen.de nicht das, was es jetzt ist. Anfangs habe ich sehr oft überlegt, ob eine ETA-Seite im Internet überhaupt Zuspruch findet und besucht wird, ob es überhaupt Leute gibt, die großes Interesse am ETA 515 haben. Eine weitere zu überwindende Hürde war die Seite bekannt zu machen. Doch es dauerte nicht lange und es kamen nach den ersten Tagen von akkutriebwagen.de schon viele eMails, die mir zu meiner gelungenen Seite gratulierten und zum weitermachen animierten.

Als Dankeschön spende ich nun mir und allen ETA-Fans ein neues akkutriebwagen.de. Ich hoffe, das neue Design gefällt Ihnen und findet Zuspruch. Über eMails mit ihrer Meinung freue ich mich zu jeder Zeit. Mich interessiert sehr die Meinung von meinen Besuchern, denn Sie sollen sich auf meiner Seite wohl fühlen.

Vielen Dank ... Ihr Webmaster Christopher Nolte

Am 10. November besuchte ich das Eisenbahnmuseum in Bochum-Dahlhausen. Dort wird der ETA 515 556-9 und der ESA 815 672-1 beherbergt. So erhielt ich nochmals einen genauen Einblick in den Akkutriebwagen und konnte viele Fotos von allenmöglichen Details und Geräten am ETA & ESA machen. Diese Fotos werde ich für meine Technikrubrik dieser Site sehr gut verwenden können. Ich bin der Meinung, dass man die Technik anhand von Bildern besser erklären und nachvollziehen kann. So können Sie sich bald um die Erweiterung der Technikrubrik freuen.
Mein Dank richtet sich nun besonders an das Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen. Ich danke nochmals für die Möglichkeit, vom ETA & ESA Fotos machen zu dürfen und die gute Betreuung vor Ort.

Im Zuge einiger eMail-Fragen möchte ich nun für alle einmal etwas zu meiner Site über den Akkutriebwagen erzählen.
Der ETA 515 ist bis 1994 auf meiner Hausstrecke Dortmund-Wanne-Eickel gefahren. Als bekannt wurde, dass der ETA im Ruhrgebiet nun auch langsam vom VT 628 abgelöst werden sollte, begann ich noch schnell Videoaufnahmen und Fotos vom ETA auf meiner sogenannten Tour de Ruhr - mit dem Akku durchs Revier - zu machen.
Aus diesem Grunde stehen mir leider nur eingeschränkt Fotos zur Verfügung. Ich bin auf das Material angewiesen, welches ich vorliegen habe.
Auch die Beschaffung von anderen Informationen über den ETA gestaltet sich nicht als sehr einfach, da es sich schließlich um einen Triebwagen handelt, der seit 1995 ausgemustert ist und seitdem auch nicht mehr fährt. So muss ich mich hier auf meine vorhandenen Informationen und auf Literatur beschränken. Daher hat es auch so lange gedauert, bis dass ich die Technik-Seite geöffnet habe, da ich mich genau informiert habe und recherchen angestellt habe. Über jegliche Unterstützung bei der Beschaffung von Informationen freue ich mich natürlich. Auch die ehem. Lokführer des Bw Wanne-Eickel, die den ETA 515 jahrelang fuhren, sind entweder versetzt worden oder im Ruhestand.
All diese Dinge wusste ich natürlich im voraus, aber es gab weit und breit im Internet keine einzige Seite, die sich mit dem guten alten ETA befasste. Und die Deutsche Bahn hielt es auch nicht für nötig, dem ETA den Abschied zukommen zulassen, den dieser Zug verdient hat. So war die Idee geboren, eine Site über den ETA 515 zu machen, damit dieser Traditionszug bei seinen Fans nicht in Vergessenheit gerät und man immer eine Site hat, auf der alle Fans zusammentreffen können, wann immer sie wollen.
Deswegen bitte ich alle Besucher um Verständnis, wenn es mit den Updates mal etwas länger dauert und ich nicht von jedem Bw und Einsatzgebiet ein Foto habe. Jedoch sollten Sie auch nicht denken, dass sich diese Site nicht weiterentwickelt. Ich bin immer, wenn es die Zeit zuläßt, mit dem ETA 515 beschäftigt und auf der Suche nach neuen Informationen.
In diesem Sinne ... allzeit gute Fahrt ...

Ihr Webmaster Christopher Nolte